2015年的春天，上市鋼企的業(yè)績“乍暖還寒”。一季度共有16家上市鋼企出現(xiàn)虧損,馬鋼股份、韶鋼松山、八一聊城無縫鋼管等13家公司的虧損額均在億元以上。

　　5月19日，國家發(fā)改委公布一季度聊城無縫鋼管行業(yè)運行情況顯示，一季度聊城無縫鋼管行業(yè)實現(xiàn)利潤181.3億元，同比下降36%。中鋼協(xié)披露稱，一季度，國內大中型聊城無縫鋼管企業(yè)實現(xiàn)銷售收入7629.18億元，同比下降14.48%;實現(xiàn)利潤總額為虧損9.87億元，同比減虧70.46億元，但主營業(yè)務虧損110.53億元，增虧34.33億元。中金公司在一份研報中指出，2015年一季度受需求下滑影響，鋼價跌幅反超礦價，收入大幅下滑17.5%，毛利率環(huán)比回落1.6個百分點至7.6%(同比依然提高0.8個百分點)，上市鋼企合計凈虧損17億元。聊城無縫鋼管企業(yè)一季度表現(xiàn)疲軟，但A股聊城無縫鋼管板塊上市公司股價卻一直向好。過去4個月，聊城無縫鋼管板塊漲幅高達83.4%，在28個行業(yè)中漲幅排第13位。一定程度股價業(yè)績背離的背后昭示著多重政策層面利好消息的刺激。包括“一帶一路”“京津冀一體化”以及長江中游城市群等戰(zhàn)略都可能對聊城無縫鋼管企業(yè)創(chuàng)造增長機遇。分析師對《中國經(jīng)濟周刊》記者表示：“'一帶一路’沿線國家基礎設施互聯(lián)互通會打通'國際交通大動脈’，將促進'鐵(路)公(路)基(建)’產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。”分析師認為，水利、電力電網(wǎng)、地鐵、鐵路、公路、油氣運輸、核電以及港口等領域，聊城無縫鋼管都是這些工程的重要原材料。這些項目的落地，必將為鋼材創(chuàng)造一定的需求空間。分析師進一步分析稱，在“一帶一路”沿線的64個國家中，鋼材凈進口國占70%以上，是我國鋼材出口的重要目標市場。除鋼材直接出口外，我國在“一帶一路”沿線國家投資合作建設，將帶動鋼材間接出口。