近年來(lái)，聊城無(wú)縫方管產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，鋼材價(jià)格屢創(chuàng)新低，聊城無(wú)縫方管企業(yè)的利潤(rùn)空間非常小，企業(yè)運(yùn)營(yíng)也比較困難，加上資金鏈斷裂、鋼貿(mào)商跑路等負(fù)面事件，使得聊城無(wú)縫方管企業(yè)在銀行面前很難“理直氣壯”，資金緊張成為大多數(shù)聊城無(wú)縫方管企業(yè)面臨的困擾。這迫使聊城無(wú)縫方管企業(yè)通過(guò)積極降低成本來(lái)尋求利潤(rùn)的空間。

　　在這種情況下，聊城無(wú)縫方管企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面遇到了哪些問(wèn)題?企業(yè)盈利微薄和不斷降低成本的策略是否會(huì)影響對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的投入?企業(yè)科技創(chuàng)新的重點(diǎn)在哪里?

　　記者就上述問(wèn)題對(duì)全國(guó)人大代表，安陽(yáng)聊城無(wú)縫方管集團(tuán)首席專家、******工程師徐筱薌進(jìn)行了專訪。

　　產(chǎn)品研發(fā)的同質(zhì)化很?chē)?yán)重

　　“除寶鋼、武鋼等特大型國(guó)有聊城無(wú)縫方管企業(yè)外，目前大多數(shù)企業(yè)的裝備水平、空彎是通過(guò)外輥與管坯外壁的單向接觸形成彎矩使帶料彎折，空彎會(huì)使彎折線產(chǎn)生壓縮，壓縮效應(yīng)使彎折線縱向伸長(zhǎng)，彎折處金屬出現(xiàn)堆積變厚，這就是空彎的壓縮/增厚效應(yīng)。

　　空彎的優(yōu)點(diǎn)是可以在無(wú)法進(jìn)行實(shí)彎時(shí)進(jìn)行邊長(zhǎng)的彎折，比如方矩管的上邊/側(cè)邊同步彎折和精整。空彎還可以彎折R<0.2t的內(nèi)角而不致管壁發(fā)生斷裂。

　　空彎的缺點(diǎn)是在上邊/側(cè)邊同步空彎時(shí)，由于上輥和下輥同時(shí)產(chǎn)生壓力，成型力容易超越臨界點(diǎn)，造成邊部失穩(wěn)內(nèi)凹，并且也會(huì)影響到機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行和成型質(zhì)量。這也是方矩管和圓管空彎成型時(shí)不同的特點(diǎn)。她舉例說(shuō)：“高強(qiáng)鋼板在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，提高其韌性指標(biāo)，可以確保在沖壓成型加工時(shí)不開(kāi)裂。安鋼針對(duì)用戶的個(gè)性化需求，開(kāi)發(fā)了高強(qiáng)汽車(chē)板系列產(chǎn)品，可以滿足用戶在商用汽車(chē)上多種質(zhì)量等級(jí)、多個(gè)結(jié)構(gòu)部位的使用要求。”

　　另外，針對(duì)當(dāng)前聊城無(wú)縫方管企業(yè)之間進(jìn)行技術(shù)封鎖、設(shè)置技術(shù)壁壘的問(wèn)題，徐筱薌認(rèn)為可以理解。因?yàn)椋總€(gè)企業(yè)都需要考慮自身的生存和發(fā)展，不可避免會(huì)對(duì)先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行保護(hù)。

　　不過(guò)，徐筱薌也表示，在減少環(huán)境污染、節(jié)能降耗等應(yīng)用技術(shù)方面不應(yīng)有技術(shù)封鎖，先進(jìn)的企業(yè)應(yīng)該積極分享其成熟的應(yīng)用技術(shù)，在行業(yè)內(nèi)大力推廣，使社會(huì)受益。